Làm thế nào chúng ta có thể giảm tác động của độ ẩm xung quanh đối với khoảng cách phanh caster?

Để giảm thiểu tác động của độ ẩm xung quanh đối với khoảng cách phanh caster, chúng ta cần giải quyết ba khía cạnh chính: "Lựa chọn vật liệu phù hợp với đặc điểm độ ẩm", "được thiết kế có cấu trúc để tăng cường khả năng chống thấm và phòng ngừa rỉ sét" và "Bảo trì hàng ngày để tối ưu hóa hiệu suất phanh". Cách tiếp cận này đặc biệt giải quyết các vấn đề "trượt phanh và ăn mòn thành phần" trong môi trường độ ẩm cao và "phanh quá mức và lão hóa thành phần" trong môi trường độ ẩm thấp. Các biện pháp cụ thể như sau:

 

1. Cao - môi trường độ ẩm (ẩm, nước - đã ghi và ngưng tụ cao): tập trung vào việc ngăn chặn "trượt phanh và ăn mòn thành phần."
Mối nguy hiểm cốt lõi của độ ẩm cao là độ ẩm làm giảm hệ số ma sát của các thành phần phanh, dẫn đến ăn mòn các bộ phận kim loại. Để giảm thiểu ảnh hưởng của độ ẩm, chúng ta cần sử dụng "vật liệu chống thấm nước, cấu trúc niêm phong và chống - thiết kế trượt".
Tốt hơn là, chúng ta nên chọn chống thấm nước và rỉ sét - Các thành phần caster chống lại.

 

Đối với vật liệu thành phần phanh: Đối với miếng phanh, chọn cao su nitrile hoặc PU biến đổi không thấm nước (bề mặt chống lại sự hình thành màng nước và duy trì hệ số ma sát ổn định trong môi trường ẩm). Tránh cao su tự nhiên thông thường (dễ dàng hấp thụ nước và gây trượt). Đối với các bộ phận kim loại như giá đỡ phanh và chân, chọn 304/316 Thép không gỉ (ăn mòn - kháng) hoặc mạ kẽm và thụ động. Double Rust - Chứng minh ngăn ngừa độ ẩm - gây ra mất lực lò xo và thu giữ pin.

 

Vật liệu bánh xe: Chọn niêm phong - lỗ chân lông PU hoặc PP (mịn, không - bề mặt xốp, không - hấp thụ và không - tuân thủ). Tránh nylon thông thường (dễ dàng sưng lên với sự hấp thụ nước nhẹ, ảnh hưởng đến sự phù hợp của phanh). Nếu mặt đất dễ bị tích lũy nước, hãy chọn một bánh xe với các rãnh trượt chống - (như Diamond - Ne

Tăng cường cấu trúc con dấu caster để ngăn chặn sự xâm nhập của độ ẩm.

 

Lắp ráp phanh yêu cầu một "con dấu đôi": A "Double - Lip Busces Cap + Nealing Ring" cho vòng bi ngăn chặn độ ẩm xâm nhập vào vòng bi và gây gỉ và co giật. Một "vòng cao su không thấm nước" được lắp đặt trên bề mặt tiếp xúc phanh (tấm phanh và thân bánh xe) để giảm sự hình thành của một màng trên bề mặt ma sát và duy trì ma sát phanh.

 

Tránh "cấu trúc mở": Tránh bánh xe không có nắp bụi hoặc bàn đạp phanh với ốc vít tiếp xúc để ngăn độ ẩm thấm qua các khoảng trống và tăng tốc lão hóa.

 

Bảo trì hàng ngày: Khóa hút, làm sạch và bôi trơn thường xuyên

Lau các bộ phận phanh (miếng phanh và bề mặt tiếp xúc với bánh xe) hàng tuần bằng một miếng vải khô để loại bỏ độ ẩm và dư lượng dầu, ngăn chặn màng nước ảnh hưởng đến hệ số ma sát. Nếu độ ẩm cực kỳ cao (chẳng hạn như trong một xưởng hải sản), hãy sử dụng không khí nén để thổi ra bất kỳ nước tích lũy nào trong vòng bi và phanh phanh hàng tuần.

 

Áp dụng mỡ không thấm nước (chẳng hạn như silicon - mỡ dựa trên không hòa tan trong nước và có khả năng chống ẩm) với các chân phanh và lò xo hàng tháng để ngăn ngừa rỉ sét và thu giữ các bộ phận kim loại và đảm bảo ứng dụng trơn tru và nhanh chóng trở lại của bàn đạp phanh.

 

2. Low - Môi trường độ ẩm (môi trường khô, cao - nhiệt độ, thấp - môi trường độ ẩm và phòng nóng): tập trung vào việc ngăn chặn "quá chế" và lão hóa thành phần.

Các mối nguy hiểm cốt lõi của độ ẩm thấp là độ khô có thể gây ra ma sát quá mức trong các thành phần phanh (quá mức) và lão hóa và làm cứng các thành phần cao su/nhựa. Hiệu suất phanh phải được cân bằng bằng cách kết hợp bôi trơn và đệm với các vật liệu lão hóa chống -.

Chọn các vật liệu caster có khả năng chống khô và lão hóa.

 

Vật liệu thành phần phanh: Chọn "Silicone - Cao su biến đổi" cho miếng phanh (có khả năng chống khô và lão hóa hơn cao su thông thường và ít có khả năng làm cứng và nứt). Tránh cao su nitrile thông thường (có xu hướng mất độ co giãn trong dài - độ ẩm thấp và có thể gây khóa tức thời trong quá trình phanh). Chọn "PP tăng cường" cho bàn đạp phanh (chống lại độ khô và co ngót, ngăn ngừa biến dạng và dính do khô).

 

Vật liệu bánh xe: Chọn "PU mềm có độ đàn hồi cao" (duy trì độ đàn hồi trong môi trường khô, đệm tác động trong quá trình phanh và ngăn chặn các thiết bị gây ra bởi quá mức). Tránh nylon cứng (có hệ số ma sát cao trong môi trường khô ráo và có thể gây ra quá mức).

 

Kiểm soát độ nhạy phanh thông qua bôi trơn để tránh quá mức.

Áp dụng một lượng nhỏ "thấp - Mỡ ma sát" (chẳng hạn như mỡ PTFE, ổn định trong điều kiện khô) với bề mặt tiếp xúc phanh (miếng phanh và bánh xe) hàng tháng (tránh số lượng quá mức có thể gây trượt). Điều này làm giảm sức cản quá mức gây ra bởi ma sát khô và duy trì khoảng cách phanh trong phạm vi bình thường (ví dụ: 2-5cm cho tải trọng ánh sáng).

 

Nếu phanh vẫn còn quá ngắn (nhỏ hơn 2cm), tốt - điều chỉnh cụm phanh: nới lỏng các ốc vít giữ phanh và tăng nhẹ độ thanh thải giữa tấm phanh và bánh xe (bằng 0,5mm mỗi lần). Kiểm tra cho đến khi khoảng cách phanh đáp ứng tiêu chuẩn. Điều này sẽ ngăn chặn sự hao mòn của bánh xe và tác động của thiết bị do quá mức.

 

Bảo trì hàng ngày: Kem dưỡng ẩm thường xuyên để ngăn ngừa lão hóa thành phần.

Nếu môi trường cực kỳ khô ráo (chẳng hạn như phòng nóng ở phía bắc Trung Quốc với độ ẩm dưới 30% vào mùa đông), hãy phun nhẹ các thành phần cao su caster (miếng phanh và cạnh bánh xe) với một lượng nhỏ nước tinh khiết và chai xịt hàng tuần (tránh tưới nước quá nhiều). Điều này ngăn không cho cao su làm cứng và nứt do sấy khô quá mức và duy trì tính chất đàn hồi và đệm của nó. Kiểm tra các thành phần phanh hàng quý để biết các dấu hiệu lão hóa (chẳng hạn như vết nứt trên bề mặt phanh hoặc bàn đạp nhựa giòn). Thay thế bất kỳ thành phần lão hóa kịp thời để tránh biến động đột ngột trong hiệu suất phanh.

 

3. Mẹo thích ứng chung: Chọn "Bánh xe chuyên dụng" dựa trên độ ẩm

Nếu độ ẩm xung quanh ổn định nhất quán (chẳng hạn như trong các khu vực chuẩn bị thực phẩm với các hội thảo về độ ẩm hoặc điện tử cao liên tục với độ ẩm thấp dai dẳng), hãy chọn "Độ ẩm - Thích ứng" Các casters để giảm chi phí bảo trì liên tục:

 

Cao - Độ ẩm Casters chuyên dụng: Casters được đánh dấu "Xếp hạng không thấm nước IPX4" (Splashproof) và "Khung thép không gỉ + Phanh chống thấm" (như bánh xe để làm sạch y tế) là nhà máy -}

 

Thấp - Các bánh xe chuyên dụng độ ẩm: Casters được đánh dấu "Anti - Lão hóa khô" và "Thiết kế phanh mềm" (như bánh xe cho xe đẩy chính xác trong phòng thí nghiệm) có miếng phanh được xây dựng -}

 

Tóm tắt: Để giảm thiểu tác động của độ ẩm đối với khoảng cách phanh, điều quan trọng là thích ứng các vật liệu với môi trường, ngăn ngừa các mối nguy hiểm cấu trúc và duy trì hiệu suất. Đối với các môi trường độ ẩm - cao, tập trung vào "chống thấm, phòng chống rỉ sét và chống lại-"; Đối với các môi trường độ ẩm thấp -, tập trung vào "khả năng chống lão hóa, bôi trơn và đệm." Hơn nữa, việc chọn các bánh xe chuyên dụng dựa trên kịch bản cụ thể có thể ổn định khoảng cách phanh một cách hiệu quả trong phạm vi an toàn và tránh nguy cơ phanh bất thường do độ ẩm.